Pilotes du port de Dunkerque
On n’entre pas dans un port comme dans un moulin. Depuis l’ordonnance de la Marine de Colbert, en 1681, chaque port a l’obligation d’établir des pilotes chargés d’assister les navires près des côtes. Au fil du temps, la complexité croissante des ports a renforcé le rôle du pilotage. Car la navigation portuaire n’a rien à voir avec celle en mer. « C’est aussi différent que de faire un créneau en ville et de rouler sur autoroute », affirme Éric Vèche, en poste depuis 1994 au pilotage de Dunkerque. Les trente pilotes de la station dunkerquoise prennent en charge les navires à tour de rôle. Chaque rotation dure entre trois et cinq heures. Au plus fort de l’activité, chaque pilote peut accompagner jusqu’à quatre navire par jour. Seuls les ferries échappent à cette obligation – leurs capitaines ont une licence de pilote. Après deux années de grise mine – l’activité du port a baissé de 25% en 2009 et 2010, avec la crise et l’arrêt temporaire d’ArcelorMittal – le port de Dunkerque a renoué avec la croissance en 2011. Et le pilotage a repris des couleurs. L’activité portuaire génère 75% de l’activité économique locale.
Hommage aux pionniers de la moto
Tous les week-end de printemps, l’Angleterre rend hommage aux pionniers de la moto. Pour la 73e édition de la Pioneer Run, 371 deux-roues motorisés d’avant 1914 ont participé en 2011 à un rallye de 100 km entre Londres et Brighton. L’occasion découvrir de nombreuses marques aujourd’hui disparues et de constater que tout (ou presque) avait déjà été expérimenté avant la Grande Guerre – embrayage, boîte de vitesses, refroidissement liquide, cardan, suspensions, multicylindres… À l’arrivée, Brian Barder (81 ans) et sa Chater-Lea de 1905 ont remporté le trophée du « couple » le plus âgé.
Le Relais Enfants-Parents de Lille
Depuis 10 ans, le Relais Enfants-Parents œuvre pour développer, maintenir et aider à rétablir les relations de l’enfant à son parent incarcéré. Car l’enfant n’a pas de raison de se sentir lui aussi puni pour les erreurs de son père ou de sa mère ; et parce qu’il a besoin d’avoir accès à toute son histoire pour grandir. L’association lilloise mène plusieurs types d’actions : l’accompagnement d’enfants pour rendre visite à leur père ou mère détenu lorsque ces accompagnements ne se font pas « naturellement » par un membre de la famille ; l’organisation d’ateliers en prison, pendant lesquels les mamans et les papas confectionnent des objets que l’association se charge d’envoyer à leurs enfants ; l’animation d’espaces enfants durant les parloirs et l’organisation de fêtes pour noël et les fêtes des pères et des mères.
Active dans les prisons de la région (Loos, Douai, Bapaume…), le Relais Enfants-Parents fonctionne grâce au dévouement de ses volontaires, soutenus par une équipe de trois éducatrices professionnelles. Fin 2010, l’association accompagnait ainsi 111 enfants auprès de 45 pères et 16 mères.
Tullistes à Calais
À Calais, on continue de produire la plus fine dentelle du monde sur des métiers Leavers dont la conception remonte au siècle dernier. Ces impressionnantes mécaniques de 10 tonnes tressent plusieurs milliers de fils en étant « pilotés » par des cartons perforés. Encore payés à la pièce, les tullistes sont considérés comme les derniers « aristocrates » de l’industrie textile et sont fiers de leur savoir-faire unique. Faisant corps avec leurs métiers, ils sont capables de juger de son bon fonctionnement à l’oreille. Dès qu’un fil se brise, ils doivent arrêter le métier, localiser le fil cassé et le renouer avant de relancer la machine dans un bruit assourdissant.
